自從新竹市恢復違規拖吊以來，都沒有感覺交通有所改善。也很納悶為什麼幾乎不曾在尖峰時刻或是重要路段看到拖吊車，反而老是在離峰時間或是靜僻的路段看到那紅色的車影。

昨天午後一點多的時候，已經算是寧靜的建功路、建功二路、金城二路交叉口。靠前黃昏市場的一側有一台車違規停在路邊，前後十來公尺沒有其他車輛。另一側清大心窩前，因為有商店的關係，有十輛左右的車子，其中大約有兩三輛是併排停車，已經擋住部分金城二路轉建功二路的路線了。也就是說，所有的車子都是違規，不過併排停車的這幾輛車比較顯眼也比較妨礙交通。

這時候一輛紅色的拖吊車出現了，在這個時間在這裡進行拖吊已經很奇怪了，但是更奇怪的是，拖吊車竟然無視那些併排停車，卻打算把把靠黃昏市場的那一輛給吊走。

拖吊之前，會響幾聲警笛，所以在商家裡的客人紛紛跑出來看了一下，發現不是拖這側的車子後，就繼續回去購物。那輛車的車主大概到比較遠的地方，聽不到警笛也趕不回來，車子就被吊走了。結果車子被吊走了，但是危害比較大的併排停車依然在那裡。

突然間，我懂了為什麼要吊那台車，而不是依照危害程度先吊併排的車輛。因為併排的車輛的車主可能就在旁邊的商家裡，比較有機會能趕回來。被拖吊的那台車在沒有商家的那一側，能成功拖走的機會比較大。拖吊車似乎寧可放過對交通影響比較大的違規，去選擇成功率較高的對象。難道進行違規拖吊的目的不是改善交通？而是能成功地拖吊讓受委託業者能順利賺錢？

依照這個邏輯，很多現象都想通了。

尖峰時間尖峰路段很少拖吊。因為拖吊車塞在車潮裡浪費時間效率差？
重要路段很少拖吊。因為停在這裡的車主警覺性高，不會跑太遠，拖吊成功率低？
靜僻路段常常拖吊。因為停在這裡的車主警覺性低，拖吊成功率高？
併排停車很少拖吊。因為通常車主不會跑太遠，拖吊成功率低？

以這種方式進行違規拖吊，難怪恢復違規拖吊以來，拖得很多，但是交通不見有所改善。

發表於  2011-05-18 11:56:31

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